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台北市為了讓視障民眾可以順利的通過十字路口，因此北市政府交通局在市內主要幹道將紅綠燈增加音響設施，以便視障用路人可以透過不同聲響來了解是否可以通行。

只不過台北市車輛排氣、引擎以及施工甚至是特賣廣播所產生的噪音，往往蓋掉紅路燈所發出的聲響。台北市議員歐陽龍日前表示這樣的情況根本是「幫倒盲」。

去過香港的民眾大都有的經驗，就是要過馬路時，紅綠燈都會發出「答答」聲響以提醒行人。台北市為了讓視障人士可以順利的通過十字路口，因此選定一百六十一處路口設立有聲號誌，南北向以布榖聲代表，東西向則是鳥鳴聲，行人專用時像則是蟋蟀聲。歐陽龍認為，設立用意雖然良好，但是實際在執行面上則是還有很多改善空間。

歐陽龍表示，台北市交通量大，所產生的噪音也大，這些交通工具所產生的噪音往往會干擾視障者辨識有聲號誌的聲響，有聲號誌的音量也有過大或過小的問題。

歐陽龍說，有視障者反映，號誌發出的聲響，常受車輛或施工等環境噪音干擾，常常站在路口半天，卻都沒聽到號誌聲；也有人覺得，若分不清楚東西南北，就算聽到號誌聲響，還是不知道該哪個方向走；有些視障人士則認為，號誌無法精準判斷剩餘秒數，無太大實質幫助。

歐陽龍指出，由於有聲號誌屬於外接交通號誌設備，沒有偵測故障的設計，全賴人為監督。其他視障者指出，有聲號誌損壞率高，檢修頻率卻不頻繁，需經過查報才有人處理，常常是「亡羊補牢，為時已晚」。

歐陽龍認為，有聲號誌對實際環境因應不夠周全，如果只依賴使用者聽覺分辨路況，當背景噪音太大，將考驗視障者的聽覺能力；若發生機器故障、行車人士闖紅燈等情形，也無法馬上提供訊息，無障礙環境仍然困難重重。

針對視障人士所提出的問題與建議，歐陽龍希望交工處重新檢討改善，並與社會局合作，廣泛宣導視障市民定向行動訓練，協助視障者增強自我照顧能力，減少不良於行的痛苦。